初冬的满井校园，安静的生命在积蓄更强的活力。11月26日下午，中国材料名师讲坛第一百零三讲在学术报告厅隆重举行，中国工程院院士毛新平做专题报告。学校校长杨仁树，材料科学与工程学院、钢铁冶金新技术国家重点实验室、新材料技术研究院、工程技术研究院等相关单位领导、钢铁共性技术协同创新中心孙彦辉副处长以及400多名师生参加了此次报告会。报告会由腐蚀与防护中心主任乔利杰主持。

报告会开始前，杨仁树校长为毛新平院士颁发了“中国材料名师讲坛纪念牌”，以表彰他对名师讲坛的发展所做出的贡献。

这次名师讲坛是疫情以来第一次开课，首先由杨槐院长介绍毛院士简介，随后毛新平做了题为《绿色高性能低成本汽车钢的研制与应用》的专题报告。报告中，毛新平首先从研究背景入手，介绍了汽车的发展历史以及汽车工业发展受到能源与环境的限制，阐述了中国生态汽车评价体系CE-CAP，并指出汽车行业发展的多元化。传统汽车钢板制造流程长且复杂，消耗大量资源，环境污染问题严重，行业内迫切需要一个简约高效流程绿色高性能低成本的生产工艺。

毛新平院士团队提出的“薄板坯连铸连轧工艺”将厚度近终型的薄板坯直接补热连轧，轧制能耗低、析出物细小弥散、温度均匀、且可以实现恒温轧制，产品均匀性高、偏析低、脱碳层浅，工艺特征可满足汽车钢板要求。

随后，毛新平院士分别介绍了热成型钢、双相钢、低合金高强钢、复相钢的生产工艺、面临的问题以及研究进展。基于此，毛院士提出了未来展望，薄板坯连铸连轧流程绿色、生态、低成本，产品强度高、规格薄、精度高，与汽车白车身用钢具有显著的适应性；薄板坯连铸连轧流程可直接生产800MPa以下白车身用钢，800MPa以上白车身用钢可通过冷轧进一步实现，具有绿色、高性能、低成本的显著特点；目前已开发并通过大多数主机厂认证的绿色低成本钢板约占汽车白车身用钢的80%以上，在汽车工业广泛应用的条件已经成熟。

在提问环节，曲选辉院长提出“汽车钢生产国产化能否满足国内需求？”毛院士指出，国内汽车钢板的生产基本可以满足行业的一切需要，我们不要轻信外国的贸易保护言论，要有民族自信和自豪感。毛院士还鼓励学生金属材料的加工具有借鉴意义，要有创新意识，学会融会贯通。毛新平院士的报告脉络清晰、深入浅出、引人入胜，为广大师生描绘了薄板坯连铸连轧流程新工艺从原理到关键技术，再到实际应用的全景图，整场报告掌声、笑声不断，令在场师生受益匪浅。

满井校园弘奖学术启文明，学院路上栽桃种李最钟情。中国材料名师讲坛自2003年由谢建新发起创立以来，讲坛的发展得到了学校的鼎力支持，中国乃至世界材料界的顶级名师汇聚一堂。先后有103位世界知名的院士学者登上讲坛，为校内外4万余名青年学子传道授业解惑，大师们渊博的知识、独到的见解、高尚的品格和强大的人格魅力给中外材料学子留下了深刻的印象。中国材料名师讲坛的创办，给中外材料学者间搭建了一个交流的平台，给青年学子提供了一个近距离领略大师风范的机会，同时也给我校打造了一扇向国内外专家学者展示科大材料学科最新成果的窗口。站在第103讲的新起点，名师讲坛将继往开来，砥砺前行，使北科校园学术精神高扬，学术之光常明！